一根長(zhǎng)繩，人工加力，捆綁張力不夠，也難以捆緊，危險(xiǎn)性很大。抱繩由于不上漿，磨性差，使用壽命相對(duì)短。用抱繩捆綁貨物，捆綁時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)。抱繩為圓狀，與貨物接觸是一條線，容易損壞貨物。　
　　
　　我國(guó)很多司機(jī)用尼龍繩，此類繩索伸長(zhǎng)率大，在運(yùn)輸過程中，難以達(dá)到捆緊作用。因此，我們經(jīng)常看到一些運(yùn)輸事故。比如，在急剎車時(shí)，貨物沖破駕駛室，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡；
　
　　汽車拐彎時(shí)，抱繩斷裂或松動(dòng)，貨物從側(cè)面沖出，砸傷行人；更有甚者，在汽車拐彎時(shí)，由于貨物松動(dòng)引起貨物竄動(dòng)，使車輛傾翻。我們從交通部門得知，每年有數(shù)萬次類似事故，造成大量的人員傷亡及貨物損失。因此我國(guó)運(yùn)輸部門特別是司機(jī)應(yīng)特別注意捆綁安全，應(yīng)逐步廢棄傳統(tǒng)的抱繩，使用國(guó)際通用的棘輪式運(yùn)輸用拴緊器。
　　
　　我公司棘輪式運(yùn)輸用拴緊器有如下優(yōu)點(diǎn)：　
　　棘輪式運(yùn)輸用拴緊器用棘輪機(jī)械張緊，使用簡(jiǎn)便，張緊預(yù)應(yīng)力大，***大的棘輪式運(yùn)輸用拴緊器預(yù)應(yīng)力可達(dá)到5000公斤。能夠牢牢地捆綁貨物，這是抱繩不可能達(dá)到的。　
　　棘輪運(yùn)輸用拴緊器寬度為25毫米到75毫米，與貨物有較大的接觸面，可有效地保護(hù)貨物。　
　　棘輪運(yùn)輸用拴緊器是經(jīng)過染色上漿的，因此比抱繩耐磨，使用壽命要比抱繩長(zhǎng)得多。　
　　使用棘輪運(yùn)輸用拴緊器可以迅速裝卸貨物，節(jié)省時(shí)間，提高效率。　
　　
　　正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)***早在30年前就開始逐步廢棄抱繩，而現(xiàn)在棘輪運(yùn)輸用拴緊器已在***各國(guó)廣泛應(yīng)用。并由***法律進(jìn)行約束及規(guī)范，由公安交通部門執(zhí)法強(qiáng)制監(jiān)督執(zhí)行。